中国废旧物资网资讯平台：北京限购政策进一步调整后，置换业务在京城新车销量中所占比重将再次提升。北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示，目前京城老旧机动车保有量接近百万辆，深度挖掘老旧车车主的置换需求是经销商2014年提升新车销量的关键，而报废更新将是置换业务的重要增长点。

 

除了极少数被博物馆收藏的纪念车型外，所有汽车最终都要进入解体厂进行拆解报废，汽车解体厂也被形象地比喻为汽车坟场或汽车墓地。

 

据了解，目前已经有经销商推出报废置换业务。随着二手车外迁难度增大和北京市延续老旧机动车淘汰补贴政策，更多的4S店进入汽车报废领域“掘金”，通过和汽车解体厂合作，开展“以废换新”，提升新车销售。

 

外迁难度大报废补贴提高 京城汽车报废年增万辆

 

“根据所有解体厂的解体数量估算，北京2010年报废的社会车辆应该不到3万辆，2013年则上升到7万辆以上。”北京天交报废汽车回收处理有限责任公司（天交解体厂）业务人员介绍，2010年以来，北京市汽车报废总量平均每年增长1万辆以上。

 

据了解，2011年之前，由于汽车解体厂报废车回收价格较低，多数老旧车车主在淘汰旧车时不愿意选择报废，而是通过二手车商将车辆卖往外地，还有一些汽配城内的不法商家将报废车收购后翻新销售。

 

北京限购政策出台后，北京二手车市场车源由供不应求转为供大于求，二手车价格大幅下跌。同时，北京周边地区纷纷出台政策限制二手车转入，有关部门也加大了对报废车翻新的打击力度。而北京市老旧车淘汰补贴政策调整后，报废补贴的提升更是促进了京城老旧车型的淘汰。

 

4S店报废购车一站式服务 “以废换新”占置换销量20%

 

早在限购政策出台之初，东风日产海润嘉4S店就已经推出客户报废旧车购买新车的一站式置换业务。经历2年的推广后，2013年“以废换新”的客户已经达到海润嘉4S店置换业务比例的20%。

 

与很多新事物一样，2011年海润嘉4S店刚推出报废置换业务时，曾面临叫好不叫座的尴尬。

 

“1993年的丰田皇冠车和1994年的捷达车，到解体厂报废的补偿加起来不到5000元，但仅捷达在辽宁就能卖到8000元。”当时曾有车主表示，将车辆报废很不划算。

 

2012年年底，北京市老旧机动车报废补贴提高，其中10年以上小型客车增加至6500元。该项政策激发了老旧车车主的报废热情，海润嘉4S店报废置换客户平均每月增长至10人左右。

 

随着越来越多的老旧车车主置换时选择报废，汽车经销商逐渐成为汽车解体厂的主要客户。天交解体厂业务人员称，现在已经有20多家4S店与该厂签订了报废合作协议。

 

4S店关注报废时间 厂商需增加补贴支持

 

“现在北京新车临时牌照只能申请3次，每次1周时间，因此很多4S店将解体厂能在21天内完成报废流程作为合作前提。”据天交解体厂业务人员介绍，与传统报废客户有很大区别，4S店对解体厂关于报废车的收购价格并不在意，但对报废时间要求极为严格。

 

“店内报废车收购价格与解体厂一致，而且有专人代客户办理。”海润嘉4S店二手车经理赵增弟表示，4S店与汽车解体厂开展合作不是要从报废车收购中盈利，而是通过为报废置换客户提供增值服务平台，促进新车销售。

 

颜景辉认为，各大汽车厂商应结合本品牌在京城车市的具体现状和发展前景，作出有针对性的营销规划，增加对4S店的补贴支持，促进“以废换新”业务的全面发展。

 

北京市各大汽车解体厂主要分布在六环外的远郊区，为了节约时间，车主在报废前应先做好准备工作，将所有资料准备齐全。

 

目前报废车辆需要提供的资料有：车主身份证原件及复印件一份（外地人员还要提供有效期内暂住证原件及复印件一份），报废车辆行驶证原件、登记证原件（如未办理过登记证，不用提交），报废车辆及车辆牌照（两面）。

 

如车主本人不能亲自办理，可以在交管局网站上下载《办理机动车业务委托授权书》，填写签字后委托他人代办。委托人也要提供身份证原件及复印件一份。

 

值得注意的是，如果报废车辆属于事故车辆，则需提供交通管理部门出具的事故证明原件及复印件；过火车辆需提供消防部门出具的过火证明原件及复印件。

 

而正在待检、抵押贷款未还清、法院查封和有盗抢记录的车辆的车主，需要先将相关手续办理完毕才能进行报废注销。

 

随着汽车报废业务量增大，一些车贩子也开始盯上了汽车报废这块蛋糕。

 

据天交解体厂负责人介绍，报废车辆收购价格取决于当时的废钢收购价格，目前一般车辆的报废收购价格为800元一吨，微车报废收购价格更低。

 

据了解，车贩子主要利用车主对汽车报废业务的不熟悉，冒充汽车解体厂进行虚假报价并随意承诺报废进程，从而吸引车主报废车辆。